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作为唯一一款参加C

2020-01-01

圣诞节刚过,我受邀参加 2019 年 C-NCAP 第四批车型磕碰成果发布会,此次共有 9 辆车型参加磕碰测验,大部分车型体现都不错,抽检的群众探岳还取得了5星+点评,下表是此次磕碰成果的汇总表:

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此次参加磕碰的 9 款车中,只要 Aion S 一款纯电车型,别的有一辆小众的斯巴鲁森林人 HEV 版别,所以本次咱们就侧重看一下 Aion S 的磕碰测验状况吧。

最新版的 C-NCAP 针对电动车增加了电安全实验,仅点评是否安全,假如你还不了解新版针对电动车的规矩,能够点击这儿回忆。

比较重视磕碰测验的朋友或许清楚,C-NCAP 的成绩单包含乘员安全、行人维护以及自动安全三个项目,依据单项得分率乘以权重,算出总得分率,再鉴定星级,咱们相同相同地看 Aion S 的体现。

首先是乘员维护,咱们常常说到的“正面 100% 磕碰实验”、“抽打实验”等,都是“成员维护”里的小项目。能够看到 Aion S 的正面 100% 磕碰实验和正面 40% 磕碰实验分数都不太高,额定加分项也不多,虽然后排安全带未系提示不是一个常见的装备,但许多车型的侧气囊侧气帘这一项都拿的 3 分满分。

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由于评分是依照假人身上的几个部位受伤状况判别的,所以现在咱们无法知道 Aion S 具体是由于什么原因被扣分,但从现场状况来看,正面 100% 磕碰时,车头吸收了不少磕碰能量,A 柱没有过火形变,气囊弹开正常,车门都能较轻松地摆开,成员空间至少在视觉上没有被侵吞。

后续 C-NCAP 官网会放出具体的扣分状况,有爱好的朋友们能够去官网上查阅。

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在正面 40% 磕碰实验中,Aion S 的前风挡碎裂比较严重,框架结构应该有变形,但碎玻璃并未进入驾驶舱。车门也能够轻松翻开。

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旁边面磕碰中,Aion S 的车门板受创变形,但纵梁和 B 柱的形变不明显,得分率在 90% 以上,仍是比较不错的。

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行人维护方面,Aion S 的得分率为 64.67%,在所有车型里体现中等。

再看自动安全方面,原本得分率高达 98.08%,体现很不错,但由于 AEB 系数为 0.6,导致得分率变成了 69.8%。这又是为什么呢?由于 Aion S 被抽取的是中配车型,而这辆车主打的便是“定制化”,AEB 被放在“尊享智驾套装”里了,而选不选装自然是顾客来决议的,这么做导致 Aion S 在磕碰测验里吃亏。

■ 哪款儿童安全座椅最安全?

现在越来越多的家长朋友们开端重视儿童搭车安全,但关于儿童安全座椅的挑选或许会有点懵,这次 C-NCAP 还测评了市面上多款儿童安全座椅,并给出了最硬核的“拔草攻略”。咱们将取得“优”和“优+”等级的儿童座椅在表中圈出来,各位奶爸奶妈们能够参阅一下。

能够看到许多国产安全座椅品牌表显不错,可谓国货之光啊。

■ 进击的 C-NCAP

活动之后,咱们也与 C-NCAP 的领导聊了两句,能够看到,C-NCAP 也在尽力脱节之前“五星批发户”的标签,正在尽力地依据我国特色路况和交通场景,推出专业的磕碰规矩;也在为电动化的大趋势而不断为完善自己的系统。别的,他们也期望与其他国家的磕碰测验组织进行“互认”,便是经过 C-NCAP 磕碰测验的车子,也相当于经过国外的测验,反之亦然。

为了完成这个方针,C-NCAP 的国际化、严厉化、规范化都必须提高,乃至“我国汽车”们,都要尽力让自己取得国际的认可。这条路不只要 C-NCAP 一家尽力,每一个我国汽车行业的人,都应当为之斗争,让咱们的产品,咱们的规范,乃至咱们的媒体人,也能火到国外去,输出“我国汽车”给国际。

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